行业新闻

> 首页 > 新闻中心 > 行业新闻

2016年LNG动力船前景展望

作者:蓝色动力  来源:本站   时间:2016-06-30

    据了解,目前我国内河船舶有20多万艘,若根据交通运输部2013年11月《关于推进水运行业应用液化天然气的指导意见》提出的,到2020年内河运输船舶能源消耗中LNG的比例超过 10%,则届时内河将有约2万艘LNG燃料船。按每座LNG加注站供应 100 艘船计,最终应有200座LNG加注站才能满足市场需求。可见,船用LNG加注站的市场巨大。
     “海港星01”号趸船式LNG 加注站于2013年9月在南京八卦洲投入试运行。加注趸船总长100米,型宽18米,型深3.8米,配有2个LNG 储气罐(250立方米/个)和2台低温装卸臂及其他工艺配套设施,通过装卸臂向船舶加注LNG。以1艘配备15 立方米LNG 储罐的5000吨船为例,20分钟即可加注完毕,加注后的连续航行能力可达 2000公里。
     在国际油价断崖式下跌导致油气差价缩小,一定程度影响 LNG在水运行业的应用,一些试点或示范的项目的建设进程滞后的背景之下,“海港星01”号依然保持良好的运营状况,对水运行业LNG应用的推广起到了显著的示范效用,值得我们公司从事水上LNG建设经营的企业学习和借鉴。鉴于珠三角、长三角、环渤海( 京津冀 )水域船舶排放控制区的设立,以及长三角4月起将率先启动船舶排放控制,即船舶在长三角水域排放控制区核心港口靠岸停泊期间,使用硫含量≤0.5%m/m的燃油,为LNG在水运行业的发展带来了利好。加之“气化长江”、“气化江西”等绿色航运项目的逐步推进,作为LNG动力船发展的必要基础设施,加气站布局显得尤为重要。
     与之相适应,江苏蓝色船舶动力有限公司的经营团队在张宝亮总经理的带领下,依照公司董事会及集团的要求,深挖潜力,开拓思路,在船用LNG加注站点的布局建设上,遵循市场规律,力求布点位置精准,占据加注市场的核心位置,避免了消弱公司竞争力的重复建设;在公司盈利能力上,力抓全员营销,充分发挥员工的主观能动性,仅仅一个月就取得了成品油销售从零到百万的突破;目前公司在苏北区域的站点布局已经成型,苏南地区站点的选择勘察正在紧锣密鼓的进行,三年内将有3到5个站点投入使用。船用LNG市场美好的明天正在等待。

友情链接:每日头条新闻网  人人热点  朋友圈新网  自媒网-  瓦斯阅读  内蒙古新闻网  西藏新闻社  指尖广西  中国·黑龙江  每日青海